汽车蓄电池的电压过低，会给汽车带来启动困难。本文介绍的蓄电池充电讯响器，只要电池的电压降到某一预定值时，它会即刻发出声光报讯信号。

　　工作原理
    电路如图所示。IC是一种电压检测报管集成电路，其内部电路主要设置有比较器、基准电压、检测电路、据荡电路、驱动电路和稳压电路。IC的闪烁驱动端（3）脚和逻离电平输出端（6）脚的工作状态，是由设定电压输入端（7）脚相对于基准电压检测满（2）脚电压高低来衡量的。当设定电压输入端（7）脚电压高于基准电压检测端（2）脚电压时，其（3）脚输出低电平，而（6）脚输出高电平；当设定电压输入端（7）脚电压低于基准电压检测端（2）脚电压时，其（3）脚路出一定频率的脉冲振荡信号，且（6）脚辊出低电平，使讯响器发出报警声。

　　平时，蓄电池的电压正常时，IC的（7）脚电压高于内部基准电压，使得（3）脚输出低电平，（6）脚为高电平，则发光二极管VD点亮，讯响器不发声。

　　当蓄电池的电压低于独定值，即 11V左右时，IC的（7）脚电压低于内部基准电压，使得（3）脚输出一定频率脉冲振荡信号，所以VD 出现闪烁发光信号。与此同时，IC的（6）脚由茼电平跳变到低电平，使讯响器发出报誉声。

  　元器件选择
    IC使用电压检测报警集成电路M5232L，它采用单例 8脚直插式封装，其外形及管脚排列如图所示。M5232L管脚功能：（1）脚为稳压输出端；（2）脚为基准电压检测端；（3）脚为 VD 闪光驱动端；（4）脚为接地端；（5）脚力电容振荡端；（6）脚为逻辑电平输出端；（7）脚为设定电压输入端 ；（8）脚为电源端，VD使用FG113000红色磷砷化稼发光二极管。R1 =47K，R2：390Ω。C1：4. 7μl6V。

　　RP选用电阻傅为 68K 的小型实芯圆柱形电位器。S为常见的小型钮子开关，型号为 KN3（1×1）。讯响器选用额定工作电压 12V 的通用报警蜂鸣器。该蜂鸣器内部装有振荡电路，接通电源则可发出“嘟嘟”声。

   　调试与使用
    （1）为了便于监视蓄电池的电压情况，发光二极管VD和讯响器应安装在驾驶室的显示仪表板上。

　　（2）调整时，先不挂汽车者电池GB，用可谓直流稳压器作测试工作电源，将电源电压铺至IIV左右，然后调节电位器RP，使发光二极管VD刚好闪烁，讯响器发声即可。

　　（3）最后将稳压电源换成 l2V电池供电，即可投入使用。