高级数字功能、自主驾驶汽车和新的汽车安全立法是下一代汽车中芯片数量增加和技术升级的主要“推动力”。目前和未来的汽车当中内部和外部汽车通信所需的无线、连接、存储和安全技术会利用到数据中心中所使用的技术——实际上，我们可以说汽车正在变成“车轮上的数据中心（Data Center on Wheels）”。

以下是为车轮上的数据中心演进提供支持的一些引人注目的数据点：

? 美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）规定，到2018年5月，美国所有新车都必须配备倒车摄像头。该机构报告说，目前销售的所有新车中，有一半已经配备了倒车摄像头，这说明即使NHTSA不作要求，也已获得了广泛接受。

? 一些豪华车品牌使用多个摄像头来提供360°全景环绕影像。英伟达（NVIDIA）公司以计算机和视频游戏中的图形处理芯片而闻名，该公司是一家倒车和环绕视图数字平台的领先供应商，正在将其数字专长转化为最热门的新车趋势。在最近的2017年国际消费电子展（CES）上，英伟达展示了其最新的面向自动驾驶汽车的人工智能（AI）汽车计算机NVIDIA PX2，从而使汽车制造商及其一级供应商能够加速自动化和自主驾驶汽车的生产。

? 根据《Network World》有关Intel公司在CES展上的演讲的报道，仅一辆自动驾驶汽车每天就会用到4,000GB（或40TB）的数据。

? Strategy Analytics公司1月份的一项研究报告显示，到2020年，预计每辆新车将会采用大约1,000颗芯片。

高级驾驶辅助系统（ADAS）、车载信息娱乐系统（IVI）和自动驾驶汽车会依赖于通过芯片、传感器、网络和无线连接实现的车内传输和车与车之间或第三方服务的数字信息。所有这些数据都需要被无缝和安全地处理、存储或传输，其原因是LoJack?不一定能帮助应对汽车被黑客侵入。

这就是汽车制造商正转向高科技和半导体行业来支持更多数字化自动化汽车的原因。所有的无线、连接、存储和网络领域的半导体领导厂商都正在设计和管理车轮上的数据中心。例如，Marvell最近宣布推出了集成了最新Wi-Fi、蓝牙、车对车（V2V）和车对基础设施（V2I）功能的首款汽车级系统级芯片（SoC）。另一款针对汽车应用推出的技术产品是InnoDisk公司的SATA 3ME4固态硬盘（SSD）系列。这些存储驱动器最初设计用于工业系统集成，可以承受不同的汽车温度范围，以及恶劣条件下的冲击和振动。这两款产品都集成了最先进的加密技术，不仅可以保存和存储由数据驾驶的汽车所需的信息，而且可以保护信息安全不受到不期望的入侵。

Marvell等公司正在努力建立标准，并将安全数字解决方案改造用于汽车专用无线、连接、网络和存储当中，这在自动驾驶汽车中甚至更为重要。诸如千兆以太网等目前的数据中心标准正被开发用于汽车领域，业界也正在加快帮助确保这些车轮上的数据中心不仅安全而且可靠。