电池是新能源汽车的动力核心，是最重要的部件之一，影响到汽车的动力续航。现在市场主流的电池技术有两种，分别为锂离子电池又可分为磷酸铁锂电池和三元锂电池。那么这两种电池哪个好呢？下面分别从电极材料、使用寿命、能量密度以及安全性能等方面对比分析二者。

一、电极材料

磷酸铁锂电池，是指用磷酸铁锂作为正极材料，碳作为负极材料的锂离子电池。

三元锂电池是指使用镍钴锰酸锂做为正极材料，石墨作为负极材料的锂电池。一般是采用镍钴锰酸锂或镍钴铝酸锂三元正极材料的锂电池，把镍盐、钴盐、锰盐作为三种不同的成分比例进行不同的调整，所以称之为“三元”，包含了许多不同比例类型的电池。

二、使用寿命

磷酸铁锂在循环使用率上与三元锂电池会更加的有优势，在实验条件下，磷酸铁锂电池循环5000次剩余容量百分之八十四，三元锂电池循环3900次剩余容量百分之六十六，循环寿命方面进行比较，磷酸铁锂电池优势更明显。在循环寿命上，磷酸铁锂电池相较于三元锂电池，真实寿命要长许多，在同等循环次数下，磷酸铁锂电池的剩余容量也比三元锂电池多不少。

三、能量密度

一般来说，在单位体积或重量的情况下，三元锂电池可以储存更多的电量，车辆的续航里程也会更大。这是由于它们之间电极材料的不同。磷酸铁锂电池正极材料为磷酸亚铁锂，三元锂电池为镍钴锰或镍钴铝。化学特性的差异使得同样质量的三元锂电池能量密度是磷酸亚铁锂的1.7倍。

四、安全性能

目前主流汽车电池中，磷酸亚铁锂的热稳定性最好。当环境温度达到600℃时，开始溶解。相比之下，三元锂电池在300℃左右开始溶解。自燃事件中，三元锂电池型号占据了更大的比重。

五、低温性能

磷酸铁锂电池在低温下的性能比三元锂电池差。磷酸亚铁锂在-10℃时，电池容量下降到50%左右，电池最多不能超过-20℃工作。锂的下限为-30℃，相同温度下锂的衰减程度小于磷酸亚铁锂。

六、充电效率

充电效率方面，三元锂电池效率更高。实验数据表明，10℃以下条件充电时二者区别不大，但10℃以上会拉开距离，在20℃充电时，三元锂电池的恒流比是52.75%，磷酸铁锂电池的恒流比是10.08%，前者是后者的5倍。

七、成本

目前磷酸铁锂离子电池系统平均报价已降至1元/Wh以下，电芯价格在0.6-0.7元/Wh左右；三元电池系统平均报价在1.1-1.3元/Wh左右，电芯价格在0.9-1.05元/Wh左右。单从电芯价格看，动力锂电池成本已经提前实现上述目标。系统层面，磷酸铁锂已提前实现，三元也已接近降本目标。

通过上述对比，三元锂电池和磷酸铁锂电池各有千秋，并没有绝对性的谁好谁坏。三元锂电池胜在强劲，磷酸铁锂电池胜在稳定，选择适合自己的才是更优选！