鸿海年砸600亿美元布局半导体领域/驱动IC跌价压力持续/小鹏汽车遭摩根大通减持3.65亿港元

1、鸿海年砸600亿美元布局半导体领域

6月28日消息，鸿海集团（包括工业富联在内的旗下企业）积极布局半导体领域，集团在半导体采购金额规模也持续增加，根据鸿海旗下的微信公众号27日发布消息透露，鸿海集团在半导体年采购额已经超过600亿美元，占全球半导体采购市场规模比重超过10%。

鸿海集团去年在半导体项目营收规模约新台币700亿元左右，鸿海旗下工业富联透过投资私募基金已收购4座封测厂。预期今年业绩目标朝向年成长10%至20%迈进，2023年集团目标在半导体营收要超过新台币1000亿元（约合人民币225.17亿元）。

2、阿里获颁L4级自动驾驶卡车路测牌照

浙江德清成为全国首个颁发L4级“主驾无人”自动驾驶卡车公开道路测试牌照的城市，阿里巴巴宣布获得首批2张牌照之一。未来，阿里达摩院研发的无人卡车“大蛮驴”将在德清指定区域开展路测，包括部分高速路段。

路测是自动驾驶技术演进和产品落地的必要条件，“主驾无人”路测更是通往高阶自动驾驶的重要环节。据达摩院自动驾驶实验室技术负责人陈俊波介绍，“阿里始终专注于L4级自动驾驶，德清颁发的路测牌照将加速我们L4级无人卡车的研发落地进度，帮助我们把自动驾驶推向公开道路、高速干线等广阔区域。”

3、驱动IC跌价压力持续

6月28日消息，业内人士透露，由于需求减少，尤其是面板行业的需求减少，显示驱动IC（DDI）价格将在2022年下半年继续下滑。该人士称，由于面板价格持续大幅下跌，面板制造商正以超出预期的规模调整其芯片库存，这可能迫使他们大幅削减DDI芯片订单。一些客户甚至预计DDI制造商在第三季度至少会下调一次报价。

除了面临出货挑战外，DDI制造商还可能面临下游客户要求进一步降价的压力。为了应对暗淡的商业前景，一些DDI供应商对2022年Q2的业绩发出了警告。尽管大多数DDI供应商没有下调Q2毛利率，但一些行业观察人士认为，Q3毛利率可能会大幅修正。根据CINNO的数据，全球显示面板驱动DDIC Q2价格降幅约在2%至8%，Q3降幅或将继续扩大至4%至15%。

4、华为被指广告投放区别对待

6月27日消息，近日，有网友晒出一组聊天记录，内容透露华为Mate40 保时捷设计版与普通版区别投放手机广告。对此，华为客服回应称，因为 Mate40 保时捷设计它价格非常贵，属于高端机，所以投放广告主要是在 Mate40 上面。

据称，当他想要通过《植物大战僵尸》游戏里看广告获取道具的时候，他的华为 Mate 40 Pro+ 却提示“没有请求到广告资源”，通过多种方法修改均无效，随机询问游戏客服，然后辗转找到了华为客服。

华为客服表示，华为 Mate 40 Pro+ 和 Mate 40 RS 保时捷设计的型号都是 NOP-AN00，系统无法准确区分这两款机型，而根据最新的系统设定 Mate 40 RS 保时捷设计是不会投放广告的，所以他的手机虽然之前能接收到广告但现在已经无法返回广告请求了，这是从系统级禁止的。

5、小鹏汽车遭摩根大通减持3.65亿港元

6月28日在港交所股权披露资料显示，小鹏汽车遭摩根大通于6月22日在场内以每股平均价120.7484港元减持302.08万股，涉资约3.65亿港元。减持后，摩根大通的最新持好仓数目为6474.89万股，持好仓比例由5.19%降至4.96%。

6、台积电二季度营收将有望超越英特尔

6月27日消息，据台湾媒体报道，得益于晶圆代工业务持续增长，台积电最快或将在今年二季度营收上首次追上英特尔，成为全球第二大半导体厂，仅次于三星，并在第三季传统旺季进一步拉开与英特尔的差距，确立其在全球半导体业「坐二望一」的地位。

随着二季度的即将告终，以台积电公告4、5月营收数据推算，台积电将达成本季度以美元计价的营收在176亿至182亿美元之间的目标，对照英特尔预期本季财测营收目标180亿美元，台积电若二季度美元计价营收落在财测预估平均值179亿美元，即便英特尔财测目前也顺利实现，双方的差距也仅有1亿美元。

若随着车用供应链复苏、高性能计算平台乃至苹果新机备货效益，伴随汇率等有利因素，台积电本季营收有机会达到财测高标，顺势超越英特尔。