英特尔宣布裁员、降薪/车用半导体细分领域需求差距拉大/SK海力士Q4净亏损3.52万亿韩元
1、英特尔宣布裁员、降薪
2月1日，英特尔在全体会议上宣布，下调管理人员及包括CEO在内的高管薪酬，来大幅削减成本。
报道称，此次降薪包括季度工资奖金取消，年度奖金暂停，401k匹配从5%减半至 2.5%，暂停基于绩效的加薪，所有员工的基本工资根据等级削减：
英特尔首席执行官Gelsinger的基本薪酬将调降25%，执行领导团队（ELT）减薪15%，副总裁（VPs）减薪10%，7至11级员工将减薪5%。
2、AMD Q4净利润同比下降 98%
2月1日讯，AMD 公布2022财年第四季度及全年财报。报告显示，AMD 第四季度营收为55.99亿美元（当前约377.93亿元人民币），与上年同期的48.26亿美元相比增长16%；净利润为2100万美元（当前约1.42亿元人民币），与上年同期的9.74亿美元相比下降98%；不按照美国通用会计准则的调整后净利润为11.13亿美元（当前约75.13亿元人民币），与上年同期的11.22亿美元相比基本持平。
AMD 第四季度营收和调整后每股收益均超出华尔街分析师预期，2022财年全年的营收也超出预期，但调整后每股收益略低于分析师预期。业绩展望方面，AMD 对 2023 财年第一季度营收的展望未能达到分析师预期。财报发布后，AMD 盘后股价上涨逾 3%。
3、车用半导体细分领域需求差距拉大
IDM业者普遍强调，车用市场的稳健拉货符合原先预期，后续的订单能见度也相对明确。不过，熟悉车用半导体市场人士认为，车厂客户备货态度还算相对积极，其他零部件的拉货动态陆续有趋缓迹象，后装市场的相关零部件和其他应用一样，已进入库存调节状态，需求温差非常大。
4、日本八大车商本土产量连续四年减少
日本八大车商30日公布的2022年日本国内产量为738.6544万辆，较上年减少0.1%。因全球半导体短缺和新冠疫情导致零部件采购困难长期化，日本国内产量连续四年减少。
日本国内产量已连续三年低于生产设备和供应链因东日本大地震受挫的2011年（约797万辆）水平。八家中的丰田汽车、大发工业、马自达三家产量减少，其余五家超过上年水平。八大车商2022年全球产量共计2397.0886万辆，增加1.8%。全球销量为2338.5169万辆。减少6.1%。
5、SK海力士Q4净亏损3.52万亿韩元
韩国SK海力士公司周三表示，由于全球芯片市场在需求疲软和供应过剩的情况下放缓，该公司第四季度转为亏损。据悉，该季度的亏损是 SK 集团 2012年收购海力士以来最大的一次。
这家全球第二大内存芯片制造商在截至12月的三个月里录得1.7万亿韩元的运营亏损，而去年同期的运营利润为4.2 万亿韩元。其净亏损为3.52万亿韩元，去年同期净利润为3.31万亿韩元。在这三个月期间，销售额下降了37.8%至7.69万亿韩元。
6、西部数据获9亿美元投资
西部数据宣布，将获得由Apollo全球管理公司牵头的9亿美元投资，在存储行业可能面临进一步整合的艰难时期获得财务支持。消息人士表示，周二的这笔投资是西部数据与日本Kioxia（铠侠）合并的前兆。这一并购谈判仍在积极进行中。西部数据的硬盘业务预计将保持独立，但具体细节仍有可能改变。
