传统LED灯采用的是单一LED芯片发光二级管结构，且总光通量比较低，流明度不能达到汽车前照灯的使用要求，而且耐久度不强，使用寿命相对较短，需要经常更换，无法满足汽车上的使用。

不过，随着电子技术的不断发展与完善，奥迪汽车公司率先在汽车前照灯上使用了辅助LED灯。

市光工业公司研发的新型前照灯，同样突破了传统LED灯的技术弊端，同时增加了更新的技术和功能。新型前照灯单侧灯由两个固定的组件和一个旋转组件构成，在固定组件和旋转组件均配备有一组白色LED灯，这些配备于各组件的白色LED均采用4个LED芯片。组件方面，固定组件为投影仪型式，而旋转组件则可利用递进式马达进行旋转。其中，旋转组件采用相对不同的新型构造，对来自白色LED灯的光线进行两次反射，最终照射向车辆的正前方。

这种新型白色LED可变式前照灯的优势在于，可根据车辆直行、转弯、高速公路行驶、市区驾驶等不同状态，以及天气变化等进行改变配光模式。例如，装配这种白色LED可变式前照灯的车辆，在转弯行驶时可通过转变配光的角度进行弯道前方的照射控制，而在高速公路上行驶时还可将旋转组件的光轴略向上调节，并增加LED灯的输出功率，以提高车辆远处的可视性。另外，在车辆市区行驶时，可将左右旋转组件各自转向侧方，对路侧进行照射，或在大雨时照射两侧的路肩，以提高对护栏及路侧障碍物的可视性。

该LED前照灯的总光通量HID氙气灯能达到同样的水平，流明度达到1.2万lm，而LED灯发光效率则达到了100lm/W，功耗为35W~40W，节电性和耐久性都要大大优于目前在汽车上广泛使用的HID氙气灯。目前，市光工业已就此项LED前照灯技术与多家日本汽车企业进行合作，相信很快将会出现在量产车型中。

来源：汽车电子设计