温度校验仪
更新时间：2011-05-23 14:22
本词条由华强电子网用户提供，如果涉嫌侵权，请与我们客服联系，我们核实后将及时处理。
温度校验仪是一个由内置超大容量锂电池供电的、测量和输出电参数和物理参数的手持便携式仪器。它不仅可测量电压、毫伏信号，还可以配接八种热电偶(J、K、T、E、B、R、S、L、N) 和 六种热电阻(PT100、PT200、PT500、PT1000、Cu50、PTJIS)测量温度；可输出电压信号、毫伏、电阻信号，以及模拟热电阻和热电偶输出，而且还可提供DC24V 配电。MX824 为全数字化操作，大屏幕点阵液晶显示，可在线充电，既适用于实验室，又方便在现场使用。
温度校验仪特点
温度校验仪技术指标输出功能
输出 | 量程
| 输出范围 | 分辨力 | 准确度 | 说明 | 电压
| 100mV
| -10.00～110.00mV
| 0.01mV
| ±0.05[%]设定值±30uV
| 最大输出电流5mA | | 1000mV | -100.00～1100.0mV | 0.1mV | ±0.05[%]设定值±0.3mV | 电阻
| 400Ω | 0.0～400.0Ω | 0. 1Ω | ±0.05[%]设定值±0.2Ω | 1mA激励电流注1、注2 | | 热电偶 | R | -40～1760℃ | 1℃ | ±0.05[%]设定值±3℃（小于或等于100℃） | 采用ITS-90温标注3 | | S | -20～1760℃ | 1℃ | ±0.05[%]设定值±2℃（大于100℃） | | B | 400～1800℃ | 1℃ | ±0.05[%]设定值±3℃（400～600℃ ） | ±0.05[%]设定值±2℃（大于600℃） | | E | -200.0～1000.0℃ | 0.1℃ | ±0.05[%]设定值±2℃（小于或等于-100℃）
±0.05[%]设定值±1℃（大于-100℃） | | K | -200.0～1370℃ | 0.1℃ | | J | -200.0～1200.0℃ | 0.1℃ | | T | -200.0～400.0℃ | 0.1℃ | | N | -200.0～1300.0℃ | 0.1℃ | | 热电阻 | Pt100 | -200.0～850.0℃ | 0.1℃ | ±0.05[%]设定值±0.6℃ | 采用Pt100-385注1、注2 | | Cu50 | -50.0～150.0℃ | 0.1℃ |
|
|
注1：不含附属的导线电阻部分
注2：激励电流范围 0.5mA～2mA，最大输出电压≤ 2V
注3：精度中不包括内部温度补偿传感器的误差
内部温度补偿传感器的范围 -10～50℃，补偿误差≤ 0. 5℃
注4：温度系数 ±0.005[%] 量程 / ℃（0℃～18℃、28℃～50℃）
温度校验仪在工厂的应用
在工业领域内，温度、压力、电流、电压等这些为人们所熟悉的基本物理量，对产品的质量、全工艺流程控制等影响很大，这些基本物理量中，对温度的测量和标定相比之下难度要大的多。这是因为温度系统本身的绝热和热量传输的影响是十分复杂的，这就造成了温度测量标定统体积大，所需要的稳定时间长，精度很难提高等。并非象压力系统那样只要保证压力传输管路泄漏就可以保证内外压力互不影响，这样就很容易实现压力的快速传输，稳定时间只需几毫秒而测量精度很容易达到万分之几以上。
再来看看一个高精度和高稳定度的温度测量系统，保证其绝热也就是说完全阻止热传输是不可能的。人们通常使一个足够大的体积在其达到热平衡的条件下，认为其内部质量中心处某一小体积的温场梯度足够均衡，这就是为什么温度校准源体积庞大的重要原因之一。另外，一个温度系统的热传输也是十分复杂的，常常通过热的传导、对流和辐射来完成，可以想象，一下子使其温度突变并达到热平衡几乎是不可能的，这就是常规温度标定源为了保证一定的温场均匀性，器体积大，升、降温时间长，造成工业领域内温度测量系统的检查、维修和标定，费时费力费钱和由于多次拆装温度探头而影响系统的可靠性。
工业领域希望能有一种小型轻巧象压力校验仪一样的便携式温校正源（恒温槽），然而这种小型便携的温度校验仪，必须克服由于体积减小而造成的温场均匀性不良和稳定性差的弊端，要使温度升降在较短的时间内达到稳定，必然要有加温和冷却的密切配合，都能使升温降温时间减少，在小型化恒温槽内冷却和加温又影响到温场均匀性，所以综合各方面的因素，达到超小体积而具有一定精确度，快速升降温的便携式温度校正仪，是温度测量技术领域中多年探索研制渴望得到的现场应用仪器。
冶金：铝厂、铜厂、钢厂等。 石化：采油、输油管路、石化厂、炼油 厂。一般工业：冷冻机厂、空调厂、冰箱厂、啤酒厂、制药厂、汽车厂。温度元件制造厂：铂电阻、热电偶及补偿导线电缆、温度开关、温度传感器制造厂。交通运输：机场的飞机维修、大型运输动力系统维修、远洋海运作为在役维修测量手段 。
