铁电池
更新时间：2017-11-30 16:37
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目前国内外研究的铁电池有高铁和锂铁两种，还没有厂家宣称其产品可以大规模实用化。 高铁电池是以合成稳定的高铁酸盐(K2FeO4、BaFeO4等)，可作为高铁电池的正极材料来制作能量密度大、体积小、重量轻、寿命长、无污染的新型化学电池铁电池。
安全问题
单纯的铁电池，安全性相对强一些;但也不如另一种形式的储存电能的装置 -- 超级电容器 ，又叫法拉电容。因为充电电池是化学电池，充电过程就是一个可逆的过程，都有危险性。
而锂铁电池，因为有锂离子，电压过高容易产生锂枝晶，也即是生成了单质锂，容易发生短路，造成危险。
所以，大家在使用锂铁电池时候，尤其是充电的时候，要注意安全，不要超过许可电压。
优点
高能高容量
市场上的民用电池比功率只有60- 135w,而高铁电池可以达到1000w以上，放电电流是普通电池的3-10倍。特别适合需要大功率、大电流的场合。
高铁电池性价比高。
高铁电池放电曲线平坦。 如Zn-K2FeO4 ， 70%以上的放电时间在1.2-1.5V。
原料丰富
地壳中最为丰富的金属元素为铝和铁，铁在地壳中的含量为4.75%,锰的含量为0.088%。同时每mol+6价铁能产生3mol电子，而每mol+ 4价锰仅能产生1mol电子，铁的用量在自身非常丰富的情况下，仅是锰的1/3，大大节约了社会资源，降低了原料的成本。市面上MnO2大约9000元/ 每吨，Fe(NO3)3大约7500元/每吨。
绿色无污染。高铁酸盐放电后的产物为FeOOH或Fe2O3-H2O，无毒无污染，对环境友好。不需要回收。
原理
铁电池应用
进一步降低汽车尾气对环境带来的污染，采取着不同措施，一些新能源不断被利用到现代的汽车中，比如天然气，氢能源，电动能源，燃料电池等，而燃料电池就是各个汽车厂家和科研机构着力研究的一个方向。
国内外研究状况
目前国内外研讨的铁电池有高铁电池和锂铁池两种。高铁电池是一种以合成稳定的高铁酸盐(K2FeO4、BaFeO4等)作为高铁电池的正极材料制作的，具有能量密度大、体积小、重量轻、寿命长、无污染等特点的新型化学电池;另一种是锂铁电池，主要是磷酸铁电池，开路电压在3.0~3.6v，工作电压在2.5V-3.3V，而且放电平稳、无污染、安全、性能优良。
电解液
水溶液体系
高铁电池的正极材料为高铁酸盐，而高铁酸盐的可溶性比较差，即使在在中性及至弱碱性水溶液中也很不稳定。因此，以高铁酸盐为正极材料的化学电源的水溶液体系只能是浓的强碱水溶液。在碱性水溶液中，可作为电池负极的材料也很多，包括锌、铝、铁、镉和镁等。
非水体系
高铁酸盐在一些非水性有机介质如乙腈、碳酸乙烯酯(EC)、碳酸丙烯酯(PC)、乙二醇二甲醚(DEM)和四氢呋喃(THF)中也非常稳定，而且几乎是不溶的。这使得高铁酸盐可以作为非水性电解液电池的正极材料。使得锂电池具有高电压、高比能量的特点，在医药、军事、航海和电子等领域得到广泛应用。
