一辆国产双缸125摩托车行驶26 000 km时进行例行保养，更换润滑油后奇怪的事情发生了，发动机难以起动，勉强起动后，行驶途中偶尔有断火现象，维修工检查、更换过火花塞和点火线圈，均无效。随着时间的推移，故障日趋严重，具体表现为发动机起动困难，行驶途中易熄火，故障原因不明。

故障诊断：此故障从表面上看，应属干电气系统发生异常而产生，其造成的原因也较多：火花塞、点火线圈、电子点火器磁电机中的励磁线圈及定、转子、点火开关和电气系统连接线、接插件有故障时，均有可能造成上述故障。按电气系统逐段查找。先拆下高压帽，断开点火开关，依照替换点火器和点火线圈的顺序，分别用高压线头靠近缸头试火，故障依旧。观察上述各电气元件的连接线和接插件外表，无松动、外露及破裂现象。将万用电表拨至欧姆档，检查电路系统有无短路、虚接的现象，使故障范围逐渐缩小至磁电机部分。找一车用灯泡，两极接磁电机引出线作试灯，一端接点火电源线圈输出端，另一端在机体上搭铁，踏动起动蹬杆，试灯闪烁发光，说明点火电源线圈工作良好。打开左曲轴箱盖，检查定子上的励磁线圈连接线，无异常现象。用万用电表（Ω×1）两表笔分别左、右缸测量触发线圈引出线，即黄／白线与蓝／黄线两端的电阻值，其左、右缸触发电阻值约120～146Ω之间，属于正常状态。仔细观察触发线圈绿／白线（即中线）时发现，其接地线端铆接点有松动现象。为验证故障，将接地线的表笔接铆接点，原接输出端的表笔不动，轻轻拉动接地线，测量表针出现大幅度摆动。为此判断，故障由此处产生。更换触发线圈，接好点火线圈线头进行打火试验，结果火花连续而强烈。将电气系统各线束连接妥，起动车辆非常顺利，上路试骑约10 km，摩托车行驶正常，原故障排除。

该故障是触发线圈绿／白线（即中线）的接地线端铆接点存在松动现象，更是少见。不管是常见故障，还是疑难故障，让您遇到厂，就要学会如何去面对，学会如何去排查。遇到一个疑难故障，被您排除了，您不但增加了一个知识点，还积累了宝贵的维修经验。关键的问题是，如果遇到某个疑难故障，要做到开阔思路，冷静思考，沉着应对，仔细检查，只有这样，您的修车经验才能不断积累，技术水平才能不断得到提高。