一辆国产125摩托车行驶46 000多km时，因气缸、活塞异常磨损，更换新件后，发动机起动不久，气缸内便有异常声响出现，故障原因不明。

故障诊断：按照维修经验，如果气缸内缺乏润滑，会使活塞与气缸产生拉伤及拉缸故障，气缸内会发出异常声响。维修人员先检查曲轴箱内的润滑油，旋出右曲轴箱盖上的油标尺，认真检查曲轴箱内的机油位置，结果正常。用手指沽少许润滑油，感觉其粘度也在正常范围内。打开气缸盖罩，启动发动机，仔细观察气门摇臂座及其周围，从气门摇臂座处出来的润滑油很多，其润滑油飞溅也很正常，说明润滑系统基本没有问题。根据机械原理分析，气缸内有异常声响，还应该与配缸间隙偏大，或活塞方向装反等因素有关。维修工分解发动机，拆下气缸体，对活塞外表面作详细的检查，发现活塞头部有异常的摩擦痕迹。从活塞头部的异常摩擦痕迹分析，似乎是活塞倾斜在气缸内形成的。再仔细检查气缸筒壁面，发现气缸筒壁面有明显台阶。由此推断，不是活塞销孔与活塞裙部不垂直就是曲轴组件上的连杆弯曲引起的故障。维修工拆下活塞环组件，单将活塞套装上连杆小头端，然后装上气缸体组件，并以曲轴箱上的08定位销为基准，装上曲轴箱体，用手施力压紧气缸体，使之与曲轴箱可靠贴合并保持不动。将正时链条挂上缸头螺栓，转动曲轴，使活塞在气缸内上下运动，此时注意观察活塞在气缸内的位置，发现活塞有明显的偏向，说明该机活塞处于困缸状态。更换一新活塞作仔细检查，发现困缸仍然存在。由此可以推断，故障的起因可能是曲轴连杆组件弯曲导致的。分解曲轴箱，更换新曲轴连杆组件，还是按照以上方法，检查活塞是否困缸，结果活塞在气缸内处于很正常的中间位置，困缸现象消失。精心复装所拆零部件，启动发动机，稍作暖机后，上路试车约3km，未见有异常声响出现，原故障被排除。