摩托车前后减震器是将车架和车轮弹性地连接在一起，以吸收并缓解不平路面传递给车架的冲击和振动，如果摩托车行驶时振动过大、悬架发硬，需检查前、后减震器是否被损坏。因为，减震器弹簧弹力不足、减震器损坏及超载行驶，均会引起悬架过于软弱；前叉减震器油不足、减振弹簧与外罩摩擦会引起悬架噪声。检排时，首先要避免摩托车超负荷行驶，检查前、后减震器是否损坏，若有，应及时更换新件。若上述情况均正常，应分解减震器进行检查。若减振弹簧弹力不足或损坏，应更换新件；若是减震器油量不足，应加注足量减震器油，且左、右两边油量要均匀一致；若发现减振弹簧产生轴向弯曲，应更换减振弹簧。

1 拆装伸缩管式前叉液力减震器
伸缩管式前叉液力减震器结构如图1所示，使用专用工具T形手柄和前叉筒座，即可将前叉减震器分解，拆卸步骤为：卸下前轮及前档泥板，卸下前叉盖螺栓，松下前叉夹紧螺栓，卸下前叉减震器，卸下减震器底部放油螺塞，将减震器油排净，取下防尘护圈（注意不要损伤内叉管），顺序卸下橡皮盖、止动环、盖及减振弹簧等零件。

伸缩管式前叉液力减震器的装配及安装，应按分解与拆卸时的相反顺序进行，组装时应注意：装配前应将所有的零部件清洗干净，装配过程中一定要避免灰尘和脏物掉入外叉管；安装油封时，应使油封有编号的一面朝上，然后用木块和手锤轻轻将油封打入外叉管内；将前叉内管插人前叉下套管，在螺口处涂上密封胶，旋紧紧固螺栓，按规定量注入减震器油。油量的测量方法是：抽动2～3次内管，用量尺测量油面。

2 前叉减震器常见故障检修
检查内叉管外表面是否有严重划伤或磨损的痕迹，内叉管是否有弯曲现象；检查各紧固螺栓是否松动，螺栓松动会造成前叉扭歪；检查外叉管是否有撞凹、损伤现象，如有撞伤应更换；测量减振弹簧的自由长度，若小于规定的极限值，应更换新件；握紧前制动手柄，用力向下压方向把，检查前叉是否顺利下沉并回升，如有阻滞，需检查减震器油量、气压、螺旋弹簧和内管有否异常；用螺丝刀等工具卸开防尘罩，检查是否漏油，如果减震器油外溢并积有灰尘，需更换油封；检查左右内管高度是否相等，如不相等需旋松上、下联板上的紧固螺栓进行调整。

3 拆装后减震器和后摇架
后减震器常见的型式有弹簧一液力阻尼式、弹簧套筒伸缩式和油液一充气式3种。目前，使用弹簧一液力阻尼式后减震器的车型较多，如雅马哈RX125、DX100，本田CB125、CG125等，CG125后减震器解体图和拆卸时所用的工具。

后减震器与后摇架的拆卸顺序是：车下垫好木箱，将后轮悬起，卸下后轮、链盒、传动链条、大链轮；卸下后减震器固定螺栓、后减震器、后摇架轴螺母、后摇架轴及后摇架。后减震器与后摇架的装配顺序与拆卸顺序相反，装配时需注意：装配前应将所有的零部件清洗干净，装配时用分解时的专用工具将减振弹簧压缩，然后装上锁紧螺母并按规定扭矩拧紧，一定要在衬套孔内和后摇架轴上涂些润滑油脂，安装后减震器时一定不要忘记装上两边的垫圈。

4 后减震器常见故障检修
检查后减震器是否漏油、有无损伤，确定是否需要更换；测量减振弹簧的自由长度，看是否超出维修极限；用双手抓住后摇架的尾部左右晃动，检查衬套与后摇架轴之间的间隙大小，若超过了2 mm极限值，应更换衬套。用较软的锤子将衬套敲出，检查摇架和衬套有无裂纹、损伤或其他故障，在敲出或安装衬套时，注意不要将衬套敲坏，若衬套磨损严重，应更换村套。
后减震器的常见故障是：减振性能差，漏油或弹簧卡住套筒等，进日摩托车后减震器完全密封，无法拆卸，以整套更换为主，而国产摩托车减震器可以拆卸，大部分为疲劳损伤、密封橡皮圈老化损坏以及渗油等，按具体情况予以修理。

5 减震器有撞击声的故障诊断与排除
减震器可缓解路面（尤其是不平的路面）对摩托车的冲击和颠簸，提高骑乘人员的舒适性，如果减震器出现故障，就会降低或失去缓冲作用，车架就会因颠簸加剧而遭到损坏，骑乘者也会因颠簸而倍感疲劳，甚至导致事故发生。所以，当减震器出现故障征兆时，应予正确诊断并及时排除。
当摩托车在不平道路上行驶或紧急制动时，前减震器有明显的撞击声，主要原因是：减震器弹簧折断或弹力减弱；液压筒内油液不足或油液过多；液压筒内进入空气或阻尼阀作用减弱等。如果是减震器弹簧折断或弹力减弱，减震器极易被压缩到底，并发出碰撞的声响；若减震器的减压油不足或进入空气，则液压阻尼作用必然减弱，当摩托车向上弹起时，减震器会迅速伸长到最大位置并发出碰撞的声响；若液压油过多，减震器的减振作用会大大降低，在摩托车上、下跳动时，松动的零部件也会发出声响。
诊断时，可用双手按住方向把用力向下压，然后迅速松手，重复此动作2～3次，若感觉到弹簧弹力较小或下压时有响声，应分解减震器作进一步检查；若弹簧折断或产生塑性变形，应更换新件。如果向下压时，感到弹簧弹力正常，说明弹簧完好，此时，可用双手握紧车把向上猛提，使前减震器伸长到最长位置，若能听到撞击声，说明液压油不足；若无撞击声，说明减压阻尼作用正常。液压油不足时，可将减震器管上端的螺塞拧下，加人适量的液压油，撞击声即可消除。

6 摩托车用减震器油的技术要求及漏油的诊断与排除
由于大多数减震器是通过油的流动阻尼力来吸收冲击和振动能量，并转化为油的热量散发掉的。所以，减震器的阻尼力与油的粘度有着密切的关系，而油的粘度是随温度变化的。由于摩托车使用时间的长短及使用环境温度等都是不同的，因此，为适应摩托车运行地域各种气候条件的需要，对减震器油提出了相应的技术要求。
减震器油不但要具有良好的粘温性能及较高的粘度指数，还应具有低的凝固点。当环境温度发生变化或随着工作时间的延长，减震器油本身温度变化时，油的粘度变化应很小；在我国境内使用的减震器油凝点不得低于－40℃，也就是说，当进人严寒冬季，大气温度在0～－40℃时，油液应不失去流动性；减震器油在摩托车的使用范围内（包括高速、满负荷以及超载行驶等特殊情况），要尽可能少的汽化损失，即所谓汽化小性能；当减震器油与空气接触时，必须具有抗氧化稳定性和抗油气混合稳定性，即所谓良好的工作稳定性能；由于含有杂质的减震器油液会在摩托车行驶过程中，很快将活塞杆划伤或造成油封刃口残缺，从而导致漏油。所以，减震器油液一定要保持绝对的清洁，不得有灰尘和杂质混入；减震器油必须具有良好的防锈和抗磨功能。由于我国摩托车石油产品商店和摩托车专卖点及维修市场，目前暂无专用的减震器油出售，多数是通过自行调配来解决的。
摩托车前、后减震器漏油的部位大多在油封处。引起漏油的主要原因是：1）油封密封性很差，油封经长期使用，橡胶老化受损，或虽是新油封，但系伪劣产品，均应更换质量合格的新油封；2）组装质量不高，在油封及相关件装配时，没有对各机件认真清洗，致使灰尘、沙粒、污物等沾附或嵌人油封唇口内，将唇口划伤，或将活塞杆外表面拉上沟痕，造成漏油；3）若发现放油螺塞处向外渗油或漏油，可将减震器内的油液放净，然后把减震器从车上卸下，更换放油螺塞下的密封垫圈，或在螺塞和垫圈上涂抹密封胶，装复后再按规定注入液压油。

7 减震器典型故障的诊断与排除
a）减震器过硬：主要原因是减震器内液压油过多，空气减震器中的气压过高，或前叉套管弯曲，减震器中的油路堵塞等。摩托车对减震器的油量都有明确的规定，需严格执行，若发现油量过多，可先拧下放油螺塞，将油放净，然后将放油螺塞装回并拧紧，用量杯量出规定量的液压油注人管内。有的车型减震器油量的测量方法是先将内管全部压进去，然后测量顶部至油面的距离，若检查确认油量符合规定，而前叉套管也没有受过碰撞，那发硬的原因就是油路产生阻塞。排除方法是：先拆下减震器并进行分解，对分解开的零件予以清洗，清洗时应特别注意阻尼小孔，看是否通畅，清洗干净后拭干再行组装。若空气减震器中的气压过高，应进行放气调整，操作程序为：支起主支架，在发动机下面垫上木块，使前轮悬空，取下气阀螺母，用专用气压计测量减震器的气压，若气压高于规定值，在放出一部分气体后，用手动打气筒向里打气，气压达到规定值时停止打气，不可使用空气压缩机向里充气，以防充气过足的瞬间将密封件冲坏。
b）前减震器回弹不畅：这种情况多见于新车，主要原因是前轮轴开档尺寸与前叉开档尺寸不相符，若前轮轴组件与前叉开档尺寸相差很大，却被强制组装在一起，势必造成减震器内部间隙不一致而使回弹不畅。排除方法是：若是前轮组件开档尺寸不相符，、则在与前叉装配时用垫片的方法加以调整，以保证拧紧前轮轴螺母后，减震器能自行上、下移动；若前轮轴开档尺寸过大，则主要是前轮轴组件装配不到位或零件超差所致，要区别不同情况，更换或修理超差的零件，然后重新进行装配。
限位钢丝卡环脱落：对于雅马哈DX100摩托车而言，限位钢丝卡环从槽内脱出将活塞杆卡死，也是造成前轮减震器回弹不畅的主要原因，出现这种情况，应更换活塞杆及卡环，情况严重者需更换整个液压减震器。
c）铃木王GS 125摩托车，当速度到60 km/h时，车身为何会前后抖动：更换了新点火器等部分零件，还是如此，清洗了化油器仍无好转。经初步分析：该车在60 km/h时，感觉整车前后振动较大，其实这是共振现象造成的，四冲程发动机在工作过程中都有此现象，只不过车型不同其共振点的速域不同而己。一般内燃机均采用曲柄连杆机构，变速器、换挡机构及离合器均在同一曲轴箱内，结构较为复杂，气缸内的做功过程是不连续的，惯性力和缸内气体压力都具有强烈的冲击，此外，发动机中各种系统和部件都存在着各种各样的作用力，尤其是活塞、连杆、曲轴和飞轮等运动件，在燃烧气体压力和惯性力的作用下所激起的多种型式的弹性振动，表现出来的特点是多振源，宽频频带形态复杂，这些运动件的惯性力引起的结构振动，决定了内燃机在某个区域里必然存在着1个额定范围的自振频率，是无法消除的。所以说，摩托车在行驶过程中，一旦发动机的自振频率与车速、负荷的频率接近或重叠时，就会产生共振现象，这只能尽量避开此速域并选择良好的路面行驶。此外，还应严格检查整车的紧固件是否有松动，减震器工作是否失灵，轮胎气压是否符合车辆说明书的规定以及车辆是否装上附加装置（如保险杠、后备箱等），其连接处是否采用柔性垫片以防钢件间的碰撞发出异响。该车经上述（整车的紧固件、减震器等）检修后，尽量避开自振速域并选择良好的路面行驶，车身前后抖动的现象消失、运行正常，故障排除。