一辆LF110弯梁车，行驶约37 000 km，因发动机启动困难送修，故障原因待查。
故障诊断：LF110弯梁车采用四冲程发动机、3气门、OHC配气、柱塞式化油器、电／反冲启动、蓄电池DC-CDI点火、火花塞NGK C7HAS。
支起摩托车主支撑，试启动发动机，无启动迹象。万用表置电压档检测蓄电池电压，电压正常（12V）。拆卸火花塞，用火花塞或点火线圈高压线对地放电方式检查点火电路，火花塞对地放电正常。点火电路正常，发动机不能启动。疑是缸压低（进排气门漏气、缸体、活塞组件严重磨损、缸压低、配气不正时等）。

在不具备缸压表条件下可进行以下检查。手指堵住火花塞螺孔，用力踩发动机启动杆，火花塞螺孔有较强气流迸出（0.8～1.5 MPa ），多次试验确认发动机缸压较低。
从缸头上拆下化油器、缸头、缸体、活塞组件等部件。将缸头内外油污清洗干净。缸头水平放置在工作台上，往进排气门分别灌入适量煤油。约5～10 min，观察进排气门（2个进气门，1个排气门）座圈周围是否湿润（有煤油渗出痕迹）。经检测，进气门正常、排气门漏气。
拆卸排气门组件，气门头部、气门座圈出现细麻点。清除气门及气门座积碳，用新气门和气门研磨工具，配合粗、细研磨砂，缓慢转动气门，研磨气门与气门座配合面，使气门密封锥面与气门杆同心、密封。
用煤油渗漏检测法，复查排气门与气门座间的密封性，未发现进气门有煤油渗漏现象。安装缸头排气门组件、配气正时凸轮轴、摇臂，曲轴连杆小头轴孔安装活塞组件，安装缸体、缸头、配气正时从动链轮和链条等部件。
检查确认检修无误后，试启动，发动机顺利启动，怠速稳定（1 500r/min ），故障排除。