一辆单缸125T风冷踏板车行驶3.2万千米，脚启动正常，电启动打不着火。更换过启动继电器无效故障原因不明。

故障分断：重新启动发动机，按下启动按钮，明显感到发动机转速偏低。检查启动继电器的红黑及红／白导线间的连续性两导线连通，说明该车继电器未坏，检查该车的超越离合器的滚子部分未见异常磨损，说明超越离台器的工作正岸，故障并不是由它引起。测量蓄电池的端电压持万用袭50V程测得电压为12.5V。接着查启动电机及连接线未见异常。再持万用表测畜电池的负载电压正、负表测头分别探之蓄电池的正负极，同时使用电启动装置，测量蓄电池的动态端电压竟下降至8V，说明该车蓄电池如图所示已严重匡电，造成负载时电压降过大使启动电机转速降低而达不到发动机的启动转速。更换一只新蓄电池初充电至13V左右，复装试车，电启动恢复正常，确认原故障排除。