气门由头部、杆部和锥面组成（如图1所示），是发动机进、排气道中的控制元件。气门的密封锥面的锥角一般做成45°，它与气门座圈45°形成密封副，共同担任气门的密封作用。在进气行程中，发动机依靠进气门的开启，可使新鲜可燃混合气进入汽缸在排气行程中，则依靠排气门的开启，把燃烧室膨胀做功后的废气排出汽缸。气门的工作条件极其恶劣，气门头部的工作温度异常高。进气门温度在300℃～400℃之间，排气门的温度则更高达770℃～930℃，极易被烧蚀，从而产生泄漏。

6. 若检查气门或汽缸盖与汽缸体结合面没有泄漏，可将发动机曲轴箱橡胶通气软管（如图11所示）端口浸入事先准备好的小水杯内，如有连续不断的气泡冒出，说明汽缸与活塞及环处存在明显的泄漏。为验证此故障，可拆下火花塞，向汽缸内倒入适量黏度较大的润滑油（建议选用SAE—20W/50四冲程机油，如图12所示），数分钟后，待机油慢慢渗入活塞环端口缝隙间，在汽缸与活塞间形成一层薄薄的油膜，再按以上方法进行检测。如曲轴箱通气软管内没有连续的气泡冒出，即可确认该汽缸与活塞环处存在泄漏故障。