在物联网世界中，供应链、汽车业和工业传感器数据的销售成为区块链及其同类产品的最初业务竞争者。

两家大型工业企业，博世（Bosch，是德国的工业企业之一，从事汽车与智能交通技术、工业技术、消费品和能源及建筑技术的产业。）和大众（Volkswagen），都在认真对待物联网和去中心化数据市场应该共存的观点。这意味着很可能在我们的未来，会产生一种叫做“区块链遇见物联网”的模式。

这两个德国组织最近都与其他国家的去中心化交易平台IOTA在各种开发项目上合作。IOTA的Tangle是一种用于连接设备的事务性数据传输和结算系统。

博世在去年11月宣布，它打算将其XDK（交叉领域开发工具包）产品（一种物联网原型和可编程传感器模块）结合起来，让各组织在定制批量生产和系列化工程方面与博世合作，并将XDK与IOTA市场沿着一个隐蔽的通信渠道结合使用。“可以说，在博世XDK测量传感器数据的情况下，任何用例都是可行的，而且这些数据有潜在的买家，”博世在一篇解释其市场目标的博客文章中说。例如，一家企业需要将租用的机器开始使用的确切时间开具一个证明材料，这种情况就可以用博世的这款产品。审计跟踪也能用这项产品。

IOTA在其网站上表示：“人和机器可以在无信任、无权限和去中心化的环境中转移资金和/或数据，而不需要任何交易费用，”IOTA还解释说，它是一种销售和访问活动数据流的机制，在技术上并不是一个挖掘出来的区块链。（非挖掘的IOTA事务是同时和连续的，而不是线性和时间间隔的，典型的区块链就是这样。）但它的相似之处在于，它也是去中心化的点对点分布式分类账技术。该组织声称，IOTA是为了成为“机器业的主要币”而创建的。

类似区块链的分类账的汽车用途

汽车制造商大众（Volkswagen）也一直在探索IOTA。例如，汽车用于类似区块链或替代技术的分布式分类账，包括验证租赁收益的里程数。这种垂直的其他用途可以用于远程、空中软件更新，在这些更新中，审计和身份验证可能很重要。的确，IOTA声称已经与大众汽车建立了这一技术的概念证明。大众汽车的数码主管Johann Jungwirth曾经是IOTA董事会的成员。IOTA并不是目前唯一针对物联网的分布式分类账技术。根据Cointelegraph（一个完全独立的互联网金融资讯网站，涵盖了加密货币、区块链、互联网金融等）的说法，现代数字资产公司（HDAC）是一家由现代汽车制造商支持，这家汽车制造商拥有者的侄子名下的公司。

现代（韩国最大的汽车企业）的隐藏网络，区块链系统允许通过比特币处理支付，并整合其他区块链网络。它的一些工业物联网将致力于减少提单中的欺诈行为，引入序列号或唯一标识符以减少伪造，并对整个过程和合同进行更好的加密。

支持区块链的物联网系统

供应链和汽车正在成为物联网区块链的焦点。在Cointelegraph的文章中还提到了物联网--区块链联合操作VeChain，WaltonChain和Streamr。澳大利亚的终极数字技术公司（Ultimo Digital Technologies）是另一个支持区块链的物联网系统。它想要减少生产链欺诈。它的目标是食品和其他消耗品来源的验证和保护。酒的可追溯性是一个例子，它用于物联网/区块链混合，称为Ubique链。在装运的数字识别货物也将能够从RFID或NB--物联网上的供应商购买。

UlTImo在其网站上表示：“交易过程中的每一部分信息将保留在区块链中，包括从工厂、海外仓库、国内和国际主线保税仓库、贸易和运输环节，直到最终由消费者签署。整个环节的信息都会保留在区块链中。”