从传统汽车点对点接线到使用业界标准的车内网路（IVN）的转变，使汽车制造商能够为舒适、便利及资讯娱乐系统增添众多新的电子功能，最佳化底盘及动力系统控制，以及将各种子系统电气化以节省成本和降低重量。

　　使用不同协定的多种车内网路在同一辆汽车中共存，能够支援连接大量的节点。在二十一世纪初期，一辆典型汽车中可能仅有数个网路节点。如今数量已经增加至二十多个，而当今一些高档豪华车型的网路节点数量可能超过100个。造成此种节点数量快速增加的现象的因素包括在汽车内部及外部应用中使用LED灯泡等电控照明，以及采用先进驾驶辅助系统（ADAS），如避免碰撞和行人识别。

　　要顾及的另外一项因素是油电混合车（HEV）及微混合技术的效应；在HEV中整合能量回收装置以及电子牵引系统，进一步增加了汽车中的连接需求。

　　多种汇流排，更多节点

　　汽车中通常使用几种不同的汇流排及多种协定来满足车身电子系统、动力系统控制器、资讯娱乐系统及安全导向电子功能的不同需求。涉及的业界标准包括区域互连网路（LIN）及SAE J2602、控制器区域网路（CAN）及FlexRay。

　　更高频宽的讯号，如贴装在车身上的摄影机馈送讯号可能采用24.8 Mbps的媒体导向系统传输（MOST）标准或工作速率达800 Mbps的IDB-1394 （汽FireWire）标准来配送。车用乙太网路也将是今后汽车的一项功能，以配合高资料率应用，以及充当连接不同功能性子网路的骨干网路。

　　LIN支援达20 kbps的资料率，足以用于控制大量的车身电子应用，如车窗升降器、后视镜及前照灯调节器、座椅位置调整机制，以及其他马达、帮浦和风扇。LIN支援简单的命令/确认通讯；机电模组等智慧子系统负责产生所要求的马达驱动波形【更多详情】