摘要：
VolvoC70敞篷轿车采用HBMcatman®AP测试软件进行敞篷测试为保证敞篷展开和收缩时没有任何误差，在开发过程中必须进行复杂的测试.WebastoAG,位于德国Stockdorf的汽车制造商，在开发VolvoC70敞篷轿车车顶时，采用了来自HBM的测试和测量设备.他们使用了HBM传感器,MGCplus数据采集系统和非常容易使用的catman®AP软件来记录和处理测试数据.典型的测试任务:硬度测试(完整的车顶和部件)自然频率测试和道路状况(完整的车顶系统和汽
Volvo C70 敞篷轿车采用 HBM catman®AP 测试软件进行敞篷测试
为保证敞篷展开和收缩时没有任何误差，在开发过程中必须进行复杂的测试. Webasto AG, 位于德国 Stockdorf 的汽车制造商，在开发 Volvo C70 敞篷轿车车顶时，采用了来自 HBM 的测试和测量设备. 他们使用了HBM 传感器, MGCplus 数据采集系统和非常容易使用的 catman®AP 软件来记录和处理测试数据.
典型的测试任务:
- 硬度测试 (完整的车顶和部件)
- 自然频率测试 和道路状况 (完整的车顶系统和汽车)
- 开关速度
- 车顶功能性测试(电压，电流，力，压力，扭矩，角度和位移等
…和测量阻挡力. 阻挡力测量是为了确保敞篷车顶系统在任何中间位置都可以承受阻碍而不会导致系统损坏. 另外，这些测试还提供了和 FEM 计算的比对测试数据.为了尽可能精确测试阻挡力, Webasto 在元件测试台上测试了 C-segment 驱动，使用了以下传感器:
- 汽缸力: HBM U3 力传感器, 10kN
- 汽缸位移
- 在活塞和连杆方面的汽缸压力: HBM P8AP 压力传感器, 500bar
- 在驱动连杆方向的阻挡力: HBM U3 力传感器, 2kN
图表显示了压力和力的测量曲线，采用 catman®AP 评估和可视化.
catman®AP 软件 非常容易使用. catman®AP 的传感器数据库可以节约大量时间和减少安装放大器时产生的错误. 软件有很强的灵活性可以根据需求快速更改. catman®AP 的第二个主要用途是分析和记录, 提供的频率分析和滤波功能非常有用.
获取更多信息请访问 webasto。com
更详细信息请访问：http://www。hbm。com/cn/menu/products/measurement-electronics-software/
