从高速到低速（零速）——这时电气的频率变化很快，但电动机的转子带着负载（生产机械）有较大的机械惯性，不可能很快地停止，并产生反电动势E＞U（端电压），电动机处于发电状态，其产生反向电压转矩与原电动状态转矩相反，而使电动机具有较强的制动力矩，迫使转子较快停下来。由于通常变频器是交一直一交主电路，AC／DC整流电路是不可逆的，因此，电动机产生的反电动势无法回馈到电网上去，结果造成主电路电容器两端电压升高（称泵升电压）。当电压超过设定上限值电压7001／时，制动回路导通，制动电阻流过电流，从而将电能变成热能消耗掉，电压随之下降，待到设定下限值（680V）时即断。这就是制动单元的工作过程。这种制动方法不可控，制动力矩有波动，但制动时间是可人为设定的。

能耗制动的技术性能见表。

表 制动技术性能