一部上海纽荷兰550型轮式拖拉机，在田间作业时，出现冷却液温度过高、功率不足现象，为此停车检查。经检查发动机散热器内冷却液量不少，冷却液温度也无毛病。在此情况下，为加大冷却液的循环，就购了一个附加散热器，又将节温器去掉，采取这些措施后，经过试车。结果发动机冷却液温度过高的问题有所改善，然而发动机冷却液温度高的问题仍存在。
故障解析：发动机冷却液温度过高的原因较多，一般有：
1）散热器内水量不足。
2）发动机水套内水垢太厚。
3）风扇传动带过松，致使水泵及风扇排量太小。
4）散热器进出胶管变形受阻。
5）节温器失灵。
6）喷油泵供油提前角过迟。
7）配气相位不正确。
8）柴油机长时间在超负荷情况下工作。
根据上述发动机冷却液温度过高的各种可能原因进行了全面检查，检查显示，居然没有找出问题所在。后来，经过认真研究分析，认为是否为发动机散热器内的散热管有堵塞严重现象呢？带着这个问题就对散热器进行了全面细致的检查。
1）首先检查了散热器的出水量，即是将散热器下水管去掉，之后在散热器上面加水口处骤加冷却液，此时，看到散热器下出水口处流出的冷却液量明显较小，由此说明散热器内的散热管有严重阻塞现象。
2）解体散热器进行检查，将散热器上水槽卸下，看到散热器散热管进水口处都有杂物罩着，当将杂物清除后，经过检查不出所料，部分散热管口被水垢堵住，其数量经过查对，为散热管总数的40％左右，这已经超过了有关规定（规定为堵塞管子数量不得超过总管数的10％～15%）。
由此可见，发动机冷却液温度过高的主要原因是散热器散热管被水垢堵塞数量太多所致。
当发动机散热器散热管堵塞的数量超过规定之后，从发动机水套出来的90～95℃的冷却液流经散热器上水槽之后通过散热管时，有40％的散热管被水垢堵塞，故通过散热管散热的冷却液量就相对减小，致使发动机水套内高温冷却液不能得到及时的散热冷却，发动机冷却液温度就会过高。
故障排除：根据上述故障原因，就对散热器内被堵塞的散热管进行冲洗，被堵塞的散热管不是在全长上被水垢堵塞，而是在散热管口以下10～15 mm处堵塞。为此采用边捅、边用水冲洗的方法。用一段自行车辐条，头部磨尖，后部用棉布缠绕，然后小心谨慎将散热管口的水垢铲除，避免工具尖头受力接触散热管壁。这种工作是比较细致的，必须有耐心，方能够完成任务。要边捅边用高压水枪冲洗，用这样的方法将堵塞的所有散热管捅洗完。最后将散热器上的水槽装复，在散热器上水槽加水口处通入高压水，将散热器下水管去掉，使通过散热器散热管的高压水直接从此处流出，冲洗时间1 min左右即可。
该发动机散热器经过上述维修后，并在散热器前面加装合格的防护网，经发动试车和田间作业，结果显示发动机冷却液温度过高现象消除，问题得到解决。