谷歌无人驾驶汽车自问世以来就吸引了世界的目光，目前已经行驶超过30万英里。今年5月8日，美国内华达州机动车辆管理部门为谷歌的无人驾驶汽车颁发了驾驶许可证，此举意味着谷歌的无人驾驶汽车将很快可以在内华达州上路。谷歌无人驾驶汽车通过摄像机、雷达传感器和激光测距仪来“看到”其他车辆，并使用详细的地图进行导航。

　　创新工场CEO李开复昨日在其新浪认证微博上也对谷歌无人驾驶汽车的发展进行了大胆预测。他表示，谷歌将在两年内解决无人驾驶汽车面临的所有技术问题，但上市需要更久的时间；谷歌或许将采取“曲线救国”的路线，先推出辅助驾驶车，类似巡航控制功能，比如上高速后转到自动驾驶；大众将无需购买汽车，使用GPS手机呼叫附近的“自动出租车”；这种情景更适合电动车，自安排充电、优化路线和拼车；谷歌会收购一家汽车公司。截至目前，这条微博发出已经有2499条评论，12436个转发，可见大家对谷歌无人驾驶汽车的兴趣都非常浓厚。


　　针对该预测，李开复今天上午又继续补充了他认为中国科技界和科技部应该担心的三个问题。其一，因为谷歌的云计算和机器学习积累，目前谷歌掌握的汽车技术已经遥遥领先；其二，谷歌地图、谷歌地球与StreetView获取的精准地图为谷歌汽车做了多年的基础铺垫；第三，谷歌汽车经过真实驾驶不断迭代优化，进入市场后将飞速进步。

　　创新工场CEO李开复在其认证微博上发表了对谷歌无人驾驶汽车的预测

　　无人驾驶汽车集自动控制、体系结构、人工智能、视觉计算等众多技术于一体，是计算机科学、模式识别和智能控制技术高度发展的产物，也是衡量一个国家科研实力和工业水平的重要标志。李开复此次针对无人驾驶汽车提出的担心，也说明了这一技术并不是一蹴而就的，需要前期扎实的基础积累。

　　此前曾有报道称，我国自主研发的无人驾驶汽车明年将进行从北京至天津的行驶测试，2015年将进行从北京行驶到深圳的测试。据了解，国家自然科学基金委在2008年设立了“视听觉信息的认知计算”重大研究计划，目标任务之一就是集成人的听视觉认知机理等基础科学研究成果，研制具有自然环境感知与智能行为决策能力的无人驾驶车辆验证平台。