不同于往年的四季度才开始火拼，对车市下半年走势预期的不断调低，让大多数经销商刚过年中就进入了备战状态，年终冲量战提前至三季度。

“四季度的竞争一定更激烈，能早一点是一点，现在尽量多卖车也可以给年终时减轻一些压力。”一位熟悉的合资品牌经销商告诉记者，从7月开始，他们就已经推出了大力度的促销组合策略，而这种力度在往年都是四季度年终冲量时才会有。

虽然还只是8月，车市中却已经可以嗅到年终才会出现的硝烟味。记者走访车市后发现，从7月开始，大多数车型价格不断下调，经销商赠送的购车礼包也越来越“实在”。

特别是车价相对较高的进口车，这种提前冲量的现象表现尤为明显。亚运村汽车交易市场（以下简称“亚市”）最新风向指数显示，有半数的进口车经销商对车价的预期为“下降”。

亚市统计数据显示，今年北京前7个月累计交易进口车2.17万辆，比去年同期减少31%。受运输等因素影响，进口车较国产车销售有一定的滞后，为提防下半年市场增速大幅回落，大多数进口车经销商现在就开始了大力度的促销。

调查发现，上个月优惠3万元的大众尚酷2.0TSI车型，现在已优惠5万元；上个月优惠4万-5万元的宝马120i，现在已优惠7万元；就连销售情况一直很好的奔驰B200，优惠幅度也较上月有了一定的增长，达到了5万元；上个月还加价60万元的路虎揽胜，现在加10万元即可提车；上个月加价4万元的奔驰ML350，现在只需加1万元……

绝大多数进口车价格出现了明显下调，且有继续下行的态势。据一位经销商透露，“大家纷纷加大促销力度，不惜少赚钱的主要原因是为了能加速资金回收循环，抵御年底可能出现的滞销风险”。

当然，着急的不仅是进口车经销商，豪车、中高级车、经济型家轿，甚至价格较低的小型车，近期促销力度都明显加大。据悉，8月以来，各级别车型优惠幅度不断增大的主要原因是经销商们的“不确定”心理。同时，厂家6-8月淡季促销政策的支持也进一步拉低了车价。据亚市副总经理颜景辉透露，汽车厂商和经销商们的促销手段已初见成效，亚市8月前十天的销量环比7月前十天增长了20.13%。

市场人士预测，经销商的这种恐慌性市场争夺战眼下只是刚刚打响，未来力度会更大。而记者调查发现，以日系为主的各大车企也通过对经销商促销的大力支持，参与到了这场市场争夺战中来。“既定的销售目标一定要完成，我们三季度给了经销商很大的支持，四季度还会进一步加大。”一家日系车企销售公司老总这样对记者说。

“今年车市是非常态的，刚进入三季度就打响年终冲量战，到了年底时竞争势必更火爆。但对于消费者来说却是好事，因为什么时候买车都很划算。”亚市一位负责人称，有购车需求的消费者可以随时出手