雅阁在2008年以17万多辆的批发量成为国内中高级车冠军，而凯美瑞则以15万多辆的销量位居第二，而帕萨特领驭10万辆的销量位居季军，新天籁则以6万辆的销量位居第四。而凯雅之争，一直是国内中级车竞争的焦点，谁不愿意做中高级车冠军位置？尽管前四名销量车型之间的销量相差不大，新天籁又能否冲进前三强的位置？凯美瑞和新天籁都已经改款，这是否意味着国内中高级车市场的名次会重新洗牌？

凯雅之争一直是国内中高级车市场竞争的焦点，“鹬蚌相争，渔翁得利”，凯雅之争是否给新天籁和帕萨特领驭带来了更多的机会？从去年全年和今年一月份的销量来看，可以得出这种结论：雅阁凯美瑞鹬蚌相争，天籁渔翁得利。在雅阁和凯美瑞为争夺所谓的冠军自相残杀时，天籁则是埋头提升品牌实力。新天籁推出后，销量基本上每个月都保持着大幅的增长，其中10月和11月更是比去年同期的老天籁增长超过130%，并紧随雅阁和凯美瑞进入中高级轿车销量前三甲。如果非得给天籁一个冠军的话，那就是增长速度冠军。新一代天籁不仅成功抵御了车市寒流的冲击，更成功地从众多对手更新换代的围攻中成功突围。

位居销量季军的帕萨特领驭，凭借公务车采购和上市多年的品牌积淀，保证了2008年10万有余的销量。并且，随着帕萨特领驭退市换代消息传出后，市场上最高曝出2.2万元的优惠价格，全国平均优惠价也在1.8万元左右，老款车清仓令车价大幅下降；3月2日迈腾全系标配DSG双离合变速箱，用增配不加价的办法，主打技术口碑强力上市；新君威2月中旬增配一款售价22.59万元的2.4L精英版，以此拉低2.4L车型的售价；新款马六睿翼将于三月份上市，2.5L排量的预售价格是24万元。这些车都直接威胁着凯美瑞和雅阁的冠亚军地位。

雅阁以改款上市的优势赢得了市场，为了迎接雅阁的竞争，天籁去年也进行了改款，新天籁的上市，其销量却是一路飙升，成了中级车单月销量增幅的冠军；当然，凯美瑞也没有闲着，随着新改款的上市，凯美瑞欲抢回中级车冠军的宝座；帕萨特领驭全新改款上市进入倒计时，而马自达6睿翼也快上市，迎来了国内中高级车市场改款的局面。然而，谁的改动最大，谁就更能吸引消费者；新天籁的改款让月销量持续攀升，那么凯美瑞和睿翼等改款车型又能否有如此好运呢？

    比较以上所有中高级改款车型来看，雅阁率先以全新的外形改款赢得了市场，新天籁也以全新改款赢得了月销量增幅最大的成绩。此次凯美瑞的改款，又能否有如此好运？不过，在国内中高级市场可以发现，谁的改动最大，谁就更能赢得市场。对比凯美瑞和新天籁的改动可以发现，新凯美瑞的外观变化不大，前脸做成X型的设计是相对突出的变化。新天籁的外观较老款变化较多，更大气，更具视觉冲击力；新凯美瑞在内饰布局与之前没有什么不同，只是细节部分的改动。而新天籁拥有同级车中最宽敞的室内空间，更舒适的座椅，更典雅的设计，能让人感到家的温暖与温馨；新凯美瑞与之前的版本在动力与操控方面也没有什么区别。新天籁搭配的VQ发动机曾获得很多荣誉，动力充沛，操控优异，更具驾乘舒适性；由此看来，新凯美瑞的实质变化较少，相比剧变的新天籁在产品力上略逊一筹。

    除了改款的竞争外，改款带来的竞争实力也在发生变化。曾经有独立汽车评测机构组织过八代雅阁VS凯美瑞VS新天籁在直线赛道和坑洼颠簸路面穿行对比体验，结果显示雅阁第一、新天籁第二、凯美瑞第三。雅阁以硬朗的操控风格、动力强劲、过弯侧倾度小、直线加速快等多方面的综合优势胜出；新天籁调校得非常舒适的悬架令车辆经过坑洼颠簸路面仍有不错的感受，当然新天籁稳重的外观设计也赢得不少好评；唯有凯美瑞因其赛道表现不足，直线加速时发动机的轰鸣和弯道时的转向过度的情况发生，产生了消费者将它放在第三位的评价结果。

    国内中高级车市场实际上是雅阁、凯美瑞、新天籁和帕萨特领驭之间的实力的竞争，并且都在最近一两年迎来了改款，目前雅阁和新天籁的改动是最大的，而新凯美瑞改动最小，帕萨特领驭换代的改动肯定也比较大。在国内中高级车市场铁定的法则，谁改动最大，谁的市场竞争力就最强？凯美瑞的改动最小，帕萨特领驭的换代，是否意味着国内中高级车市场位置将重新排序？