美国联邦航空管理局正式批准了在飞机上采用无源RFID技术，这为飞机生产厂商Boeing 和Airbus 使用RFID技术跟踪飞机零部件铺平了道路。

    2005年6月30日，美国联邦航空管理总局（FAA）正式批准在飞机上采用无源RFID标签。 这为飞机生产厂商Boeing 和Airbus 使用RFID技术跟踪飞机零部件铺平了道路。

    FAA认为，采用RFID技术，不会影响飞机的正常飞行和着陆。

    为了实现FAA的这一愿望，FAA的飞机维修工程部成立了测试RFID技术性能的工作组，测试工作是在Boeing飞机上完成的。通过分析测试结果，FAA 开发了RFID的空中标准，标准规定了哪些RFID标签可以在飞机上使用，对飞机的安全问题没有影响。

    FAA指出，无源标签不能给飞行中的飞机带来任何危害，可以在以下情况下使用。

    • 标签的必须在无源的情况下工作。
    • 标签不能向周围反射35分贝至1微伏／米的RF能量 (这是为避免标签将周围设备发射的电波吸收后，再反射回来，反射的电波影响飞机系统的运行。)
    •为防止影响飞机系统正常运行，标签的工作频率禁止处于航空专用频段内。 (通常RFID 的工作频率是2.45 MHz, 915 MHz 和13.56 MHz，这些频率都不在航空频段范围内，可以供标签采用。) 
    • 标签的读取工作必须在地面上进行，也就是在飞机停止工作的时候进行。
    • 标签安装以后必须能正常工作。

    该政策允许标签装在飞机、飞机部件、设备和货物集装箱上，如托盘和航空货柜(ULD)。也允许标签对飞机上的货物和行李进行追踪。这一政策为在飞机上采用无源RFID技术追踪飞机部件、行李、货物和包裹扫除了障碍。

    波音商用飞机自动识别规划部经理Kenneth Porad对这一新闻很感兴趣，他说"这意味着，现在我们可以在飞机[在美国飞行的飞机]的每个部件上都使用RFID标签， 我们不用等到新飞机制造出来以后再使用这项技术。"

    FAA还证明了有一种类型的有源RFID标签可以用在某些类型的飞机上，这种标签是Savi 技术公司开发的。

    除此之外，FAA再没有制定其他的RFID政策。FAA 的一位官员对 RFID Journal 的记者说， “FAA 正考虑验证有源RFID标签是否可以用在飞机上，不过由于无源标签性能比较好，所以我们准备在找到合适的有源标签以前，先将这项政策推广开来。”

    在 Boeing 和 Airbus采用RFID标签追踪在国际间飞行的飞机部件以前，他们必须得到世界上其他国家管理机构的允许。