据日本《读卖新闻》网站报道，日产汽车公司拟定于2013年在美国出售的环保车所使用的锂离子电池将采用日立制作所的电池。日产与NEC集团合资办了一个公司生产锂离子电池，此次决定采用日立电池旨在以较低价格购得电池。假若日产的“系统崩溃”影响扩散到其他的汽车制造商的话，锂离子电池降价的压力将会增大。 　　1999年日产社长卡洛斯・戈恩（时任日产汽车公司CEO）提出重建计划，压缩钢材供应商范围迫使其降价，被称为“卡洛斯冲击”。这也成为川崎制铁和日本钢管（NKK）合并等钢铁业界重组的导火线。电动汽车（EV）销售不见进展使得锂离子电池供过于求，降价压力增大有可能会带来第二次的“卡洛斯冲击”。