据中国汽车工业协会统计，今年5月国产汽车产销分别为134.89万辆和138.28万辆，环比下降12.14%和10.90%，同比下降4.89%和3.98%。1至5月份，汽车产销分别完成777.97万辆和791.62万辆，同比增长3.19%和4.06%，增幅比上年同期分别下降52.4和49.19个百分点。
6月份车市仍然买气不足，汽车厂商的价格大战也陆续上演。主要是因购置税优惠等政策退出、国家宏观调控、燃油价格不断攀升、高通胀预期、部分城市治堵限购政策实施、日本地震影响、前期透支消费等综合因素下造成的。
5月汽车竞争态势发生重大变化，日系除东风日产之外几乎是全线溃退，一汽丰田竟跌到22名，当月仅销售1万多辆，同比下跌66.2%。与此同时，德系、美系和韩系全线挺进，其主流企业均跻身至10名以内，同比增长均在10%以上。
根据市场周期规律，6月是乘用车市场进入低谷的起点，接下来的7、8月是车市传统淡季，对提高汽车市场销量不利。2011年汽车行业自动化设备和系统的市场增长也将面临严峻的考验。