瑞萨电子(Renesas Electronics)将于今年第三季发布32位元双核微控制器(MCU)，并随即导入电池管理系统(BMS)设计。为延长电动车(EV)续航力，锂电 池串数激增，伴随而来则是安全性与大量讯号采集的挑战，须进一步透过双核心MCU主掌BMS，方可发挥精准控制及备援机制双重效益。

台湾瑞萨电子营业行销事业部第一营业行销部副理何吉哲表示，全球车厂正积极发展插电式混合动力车(PHEV)及纯电动车(BEV)，对BMS的效能要求也 一再攀升；为满足相关规格需求，瑞萨电子已规画在今年第三季将旗下V850系列32位元MCU升级至双核心，同时将与客户联手开发搭载该产品的BMS设计 案。

据了解，瑞萨电子与恩益禧(NEC)合并后，已打进80%以上的日本车厂供应链，也由于日本在全球电动车市场居领先地位，对可提升整车功能表现及安全性的 产品更是趋之若鹜。何吉哲认为，BMS改搭双核MCU将可提高充放电的控制精准度及稳定性，尤其瑞萨的设计最多可导入五组控制器区域网路汇流排(CAN Bus)，从而控制更多电池单元；综观业界的解决方案大多为一到两组，此即瑞萨可望在市场上胜出的关键优势。

双核心MCU亦可交互监测，落实备援机制，为驾驶者增添另一层安全保障。一般而言，双核MCU在正常运作状况下，可由单一核心处理控制命令，另一核心则从 旁监控，并于故障发生时替补上阵；如此一来，即可符合IEC 61508(SIL3)和ISO 26262(ASIL D)功能性安全标准，预设备援机制以防系统瞬间停止运作的情形。

何吉哲强调，符合国际电工委员会(IEC)及国际标准组织(ISO)的规范，系攸关汽车能否推向国际市场的重要指标，现全球车厂的一级(Tier 1)供应商均致力于满足相关标准。其中不乏电源、电池模组厂均与瑞萨密集接洽，期能接轨新的国际性安全标准，加速产品上市时程。