在汽车电子领域的高速发展过程中，瑞萨科技不断致力于车载微控制器及Soc产品的扩展。在此类产品中，主要针对动力总成系统及车载信息系统（CIS）的SuperH族作为高端产品线，正不断被世界众多用户所采用。

■可对应各种需求的广泛产品阵容
在汽车半导体市场蓬勃的发展的今天，该业务已成为瑞萨事业发展的重中之重。而瑞萨傲居高端市场份额的微控制器（MCU/MPU）及Soc在车载方面的应用也颇为广泛。

汽车半导体包括了从动力总成系统到安全性（主动安全系统/被动安全系统）、仪表板、汽车网络、底盘系统、车身和舒适设备、汽车音响、汽车信息系统（CIS）等，几乎涵盖了所有的汽车功能。一辆汽车搭载的MCU有从数十个到上百个之多，根据不同的用途，所需MCU的功能和性能也是丰富多彩的。瑞萨在针对汽车半导体的应用中，保有着R8C、M16C、H8SX、R32C及SH(SuperH)等丰富产品系列。针对不同用途的强大阵容产品线内，最为高端的SH族集中了动力总成系统、底盘系统、主动安全系统、数字仪表板、CIS等高度处理用途所需的产品，正在不断拓展市场。

■动力总成系统/底盘系统
随着排放法规和燃油经济性要求的不断提高，动力总成系统也朝着更高精度控制性能的方向发展。瑞萨产品线除了拥有作为动力总成系统已受市场认可的SH705x系列（SH-2E内核）外，如今搭载了更高性能的SH-2A内核的SH7250系列也已投入市场。

例如用于引擎及变速箱控制的SH7253，内置了90nm的高速FLASH内存，拥有即使在125℃的操作环境下也能实现120MHz的高速运转并维持350mW以下低功耗的能力。同样，SH7254R则搭载了200MHz动作速度的SH2A-FPU，CAN (Controller Area Network)等周边功能及接口、ROM： 2.5MB、RAM： 128KB大容量内存。此外，在EPS(Electric Power Steering)、制动器、转向控制等线控技术（x-by-Wire）以及HEV马达制动用方面，瑞萨也拥有内置CAN接口的SH147系列（SH-2内核）。

■主动安全系统
近年来，汽车领域针对安全性及环保性的要求越来越高。除了代表“碰撞冲击”（被动安全系统）的安全气囊以外，通过事前检测车辆行驶过程中驾驶员对车辆左右侧的长时间注视、以及视野不良处交通状况等计算事故发生可能性，并以此避免事故发生的主动安全系统功能的搭载要求也越来越高。瑞萨在已将M32R-ECU系列微控制器投入量产，并在驾驶支持系统的市场上获得众多有效成绩之后，又推出SH-4A内核的SH7450系列新产品，以对应今后安全驾驶支持系统市场越来越高性能化的需求。

在主动安全系统中，除借助毫米波雷达及汽车电子导航系统以外，图像识别的功能也同样不可或缺。SH7450拥有432MIPS以上的处理性能，浮点运算性能方面实现了单精度最大1.68GFLOPS。同时内置了大容量FLASH内存及512K字节的SRAM，可用于大容量检测数据的处理，强化了车载摄像头控制、车载毫米波雷达系统等必要周边功能。

■CIS
面向以汽车电子导航系统为核心的CIS（车载信息系统），瑞萨搭载了SoC的SuperH族——SH-Navi系列产品线中也拥有着品种众多的产品。

例如SH-Navi II V (SH7774)，在针对汽车导航的SoC(System on Chip)方面，在搭载了全球首个图像处理功能并能完成600MHz的高速处理及拥有4.2GFLOPS（giga floating-point operations per second）的处理性能的同时，内置了2D图像绘制引擎、音频解码器、以太网接口等丰富的周边功能。同系列的SH-Navi II G (SH7775)则配备了3D图像绘制引擎及GPS基带处理功能等。

作为最高端产品的SH-Navi3(SH7776)则搭载了2个SH-4A内核，在533MHz处理时达到最大1920MIPS（960MIPS×2）的处理性能同时实现低功耗，与瑞萨第二代汽车导航用SoC（SH-Navi2）的处理性能相比性能提高约2倍。除此之外，也搭载了实现丰富逼真3D画面的3D图像绘制引擎及2D、3D画面处理器。以此对应汽车导航系统的3D绘图。真可谓具备了新时代汽车信息中心的实力。