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】 贴片高频低噪声放大管【性能 参数】NPN ≤12V ≤100mA ≤1.2W hFE=80~160 6.5GHz 0.65~1.0pF【互换 兼容】RF 贴片 NE85634-F【2SC3357-F的原厂(中文)资料 数据手册 脚功能参数 封装】
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688 04-23
经分析,此问题是由于LA76930内部复位电路工作异常引起,现提供试验方案如下: 将LA76930的(40)脚外接的C729由lμF/16V更改为3.3μF/16V。另,在解码板供电端对地加上一个lOOOμF/16V的电解,使解码板供电较CPU供电有所延迟,进而完全复位。
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581 08-10
其前一代产品的容值为40µF~1100µF,该系列将容值扩展到2235µF,容值容差为±5%。HDMKP电容器针对不间断电源、风力发电机中的
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220 08-10
全球领先的非易失性铁电随机存取存储器(F-RAM)和集成半导体产品开发商及供应商Ramtron International Corporation宣布扩展其+125℃汽车F-RAM存储器产品线阵容,FM25L04-GA这款3V、4Kb并具有串行外设接口(SPI)的F-RAM器件现符合Grade 1 AEC-Q100的规范要求,可在-40℃至+125℃的汽车工作温度范围内工作,并确保在极端温度条件下保存数据达FM25L04-GA现已用于需要F-RAM经常及快速地保存数据的先进动力传动系
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627 08-10
Ramtron宣布扩展其 +125℃ 汽车F-RAM存储器产品线阵容,FM25L04-GA 这款3V、4Kb并具有串行外设接口 (SPI) 的F-RAM器件现符合Grade 1 AEC-Q100FM25L04-GA现已用于需要F-RAM经常及快速地保存数据的先进动力传动系统中,使变速度箱能够连续适应不断变化的驾驶者行为和路面状况。F-RAM的No Delay™ (无延迟)
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616 08-10
富士通F-01B手机选用CypressTrueTouch触摸屏设计方案赛普拉斯日前宣布,富士通公司为NTTDOCOMO制造的新型防水触摸屏手机F-01B,采用了赛普拉斯的TrueTouch™灵活的TrueTouch解决方案基于PSoC®可编程片上系统架构,已为docomoPRIME系列的F-01A手机所采用,其性能、耐用性和可编程性已得到验证。docomoPRIME系列的F-01B手机具有一系列打动人心的功能,包括具有用户友好的触摸控制界面
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856 08-10
RamtrON宣布扩展其+125℃汽车F-RAM存储器产品线阵容,FM25L04-GA这款3V、4Kb并具有串行外设接口(SPI)的F-RAM器件现符合Grade1AEC-Q100的规范要求,可在-40FM25L04-GA现已用于需要F-RAM经常及快速地保存数据的先进动力传动系统中,使变速度箱能够连续适应不断变化的驾驶者行为和路面状况。F-RAM的NoDelay™(无延迟)写入、几乎无限次的读写以
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401 08-10
全球领先的非易失性铁电随机存取存储器(F-RAM)和集成半导体产品开发商及供应商RamtrONInternationalCorporation宣布扩展其+125℃汽车F-RAM存储器产品线阵容,FM25L04-GA这款3V、4Kb并具有串行外设接口(SPI)的F-RAM器件现符合Grade1AEC-Q100的规范要求,可在-40℃至+125℃的汽车工作温度范围内工作,并确保在极端温度条件下保存数据达9,000FM25L04-GA现已用于需要F-RAM经常及快速地保存数据的先进动力传动系统中,使变速度箱
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392 08-10
[美国《今日防务》2006年4月20日报道] F/A-18E/F的制造商波音公司和APG-79有源相控阵(AESA)雷达的制造商雷声公司宣布在目标定位试验中,雷达工作良好。雷声公司的AESA雷达系统还针对空军的F-15C战斗机进行了改装。AESA雷达可以比普通雷达更精确的完成目标定位和为飞行员提供更好的战场感知能力。在第一次试验中,配装在F
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358 08-10
F/A-18E/F战机加装APG-79雷达想像图美国《今日防务》2006年3月31日报道 据波音公司官员称,今后6~7年内该公司将对F/A-18 E/F "超黄蜂"战斗机的机载系统进行逐步改进,并将引入新的系统
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673 08-10
[据英国《飞行国际》2008年4月25日报道]韩国今天批准为第2批购买的F-15K战斗机选择普·惠F100-PW-229全新型发动机,这一订单将帮助波音F-15战斗机生产线工作延续到下一十年。 除了发动机,第2批21架F-15K飞机将与头批安装通用电气发动机的40架F-15飞机相同,包括采用相同的机械扫描式雷达。
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659 08-10
一、 U/f恒定控制U/f控制是在改变电动机电源频率的同时改变电动机电源的电压,使电动机磁通保持一定,在较宽的调速范围内,电动机的效率,功率因数不下降。因为是控制电压(Voltage)与频率(Frequency)之比,称为U/f控制。恒定U/f控制存在的主要问题是低速性能较差,转速极低时,电磁转矩无法克服较大的静摩擦力,不能恰当的调整电动机的转矩补偿和适应负载转矩的变化; 其次是无法准确的控制电动
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662 08-10